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锅炉是什么材料做的？

其实，高速高速涡轮为了降低摩擦一般用全浮动轴承，只能传递扭矩，摩擦力降到，角接触轴承只是用来承受其他力矩轴向推力主要由止推轴承承受。而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温。 发动机叶片主要由复合材料组成，压气机叶片没太大要求。发动机轴中有润滑道和气道。涡轮叶片和导气叶片中间有气道，叶片表面有用激光打出的小孔，工作时在叶片表面形成气膜隔开高温燃气。

锅炉分布式能源的改造

　　分布在用户端的能源综合利用系统。要想保证可靠性，前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命，军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。一次能源以气体燃料为主，可再生能源为辅，利用一切可以利用的资源；二次能源以分布在用户端的热电冷（值）联产为主，其他中央能源供应系统为辅，实现以直接满足用户多种需求的能源梯级利用，并通过中央能源供应系统提供支持和补充；在环境保护上，将部分污染分散化、资源化，争取实现适度排放的目标 ；在能源的输送和利用上分片布置，减少长距离输送能源的损失，有效地提高了能源利用的安全性和灵活性。

如果燃煤锅炉的蒸发量并不能达到设计要求或者需要增大锅炉蒸发量相关改造；

锅炉的某一个部件（如炉膛、对流管束、省煤器、空预器）因磨损而泄露，则需要采用更新型的设计同时也要进行部件的改造。

譬如炉膛扩容，部件耐磨损处理，增加冷凝设备提高余热回收，尾气循环处理，变温控制，燃气管及燃烧器安装更换，厂化等等。

部件改造一般比较考究锅炉厂商的功力，除了绿色环保节能以外，生产效率也要有所保证，如果改造成本过高的情况，反而倒不如考虑直接更换新的燃气锅炉。